（一種全熱新風除濕機及其運行方法與流程）

　　1.本發(fā)明屬于除濕機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全熱新風除濕機及其運行方法。背景技術(shù)：2.隨著人們生活質(zhì)量日益提高，對居住、工作、休閑等場所的室內(nèi)空氣質(zhì)量也日益關(guān)注。從單純的室內(nèi)外空氣置換的通風換氣裝置，結(jié)合以制冷的方式抽走空氣中的水份來降低空氣濕度的除濕機，出現(xiàn)了通風換氣與除濕相結(jié)合的新風除濕機。全熱交換芯是一種高效節(jié)能的熱回收裝置，通過回收排氣中的余熱對引入空調(diào)系統(tǒng)的新風進行預熱或預冷，在新風進入室內(nèi)前進行熱濕處理之前，降低或增加新風焓值，可有效降低能耗。全熱新風除濕機就是指加裝有全熱交換芯的新風除濕機。全熱交換新風除濕機通常以吊頂?shù)姆绞诫[藏懸掛于天花板以上，用通風管道連接室外與室內(nèi)。3.目前的全熱交換芯的新風除濕機工作模式單一，不能滿足用戶在不同氣候條件時不同需要。如我國南方夏天空氣悶熱，氣溫高并且濕度高，尤其是梅雨季節(jié)；還有新房裝修后墻面濕氣重。現(xiàn)有工作模式單一全熱交換芯的新風除濕機就不能很好的滿足用戶的需要。技術(shù)實現(xiàn)要素：4.本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種具有新風通風模式、新風除濕模式、內(nèi)循環(huán)快速除濕模式共三種工作模式可供切換的全熱新風除濕機及其運行方法。5.本發(fā)明全熱新風除濕機所采用的技術(shù)方案如下：一種全熱新風除濕機，包括箱體，箱體內(nèi)設置有電控箱，箱體包括用于連通室外的室外連接側(cè)與用于連通室內(nèi)的室內(nèi)連接側(cè)，室外連接側(cè)分別開設有用于吸收室外新風進入的新風進口、用于向室外排風的排風口，室內(nèi)連接側(cè)分別開設有用于向室內(nèi)輸送新風的送風口，用于吸收室內(nèi)空氣的回風口，其特征在于，所述箱體內(nèi)從室外連接側(cè)至室內(nèi)連接側(cè)依次分隔為第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室，每個艙室分為上艙室與下艙室；除去第二艙室外的第一艙室、第三艙室、第四艙室的上艙室與下艙室之間各自設置分隔板，分隔成第一上艙室與第一下艙室、第三上艙室與第三下艙室、第四上艙室與第四下艙室，第二艙室按其縱向方位也分為第二上艙室與第二下艙室；相鄰上艙室與相鄰下艙室之間開設通風缺口形成風道；第一上艙室設置排風風機經(jīng)所述排風口通往室外，第一下艙室設置新風風閥及新風溫濕度傳感器與新風過濾網(wǎng)；第二艙室設置全熱交換芯；第三艙室的分隔板的近室外段為向上傾斜的傾斜板，傾斜板開設回風通風口，此回風通風口設置有回風風閥；第三艙室內(nèi)設置有壓縮機、四通換向閥以及第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器，相互之間由銅管連接或毛細管連接，形成由冷媒流經(jīng)的熱交換回路，其中第一換熱器、第二換熱器設置在第三上艙室，其中一個為蒸發(fā)器，另一個為冷凝器；第三換熱器設置在第三下艙室；第三下艙室外側(cè)與第二艙室相通處設置排風風閥；第四上艙室設置新風風機經(jīng)所述送風口通往室內(nèi)，并設置有送風溫濕度傳感器；所述排風風機、新風風閥及新風溫濕度傳感器、排風風閥、新風風機、送風溫濕度傳感器、回風風閥、壓縮機、四通換向閥均與電控箱內(nèi)的主控線路板電連接。6.以下為本發(fā)明全熱新風除濕機進一步的方案：所述第一換熱器、第二換熱器并列相鄰設置，壓縮機設置在第三上艙室并位于第二換熱器旁；所述四通換向閥設置在第三下艙室。7.所述第三艙室的底面設置接水盤，排水泵、排水管，排水泵與電控箱內(nèi)的主控線路板電連接，在除濕運行時實現(xiàn)間歇排水。8.所述接水盤上設置液位開關(guān)，箱體上設置報警器，液位開關(guān)及報警器分別與電控箱內(nèi)的主控線路板電連接，在除濕運行時實現(xiàn)水滿停機并報警。9.所述新風過濾網(wǎng)包括設置在前的新風初效過濾網(wǎng)與設置在后的新風中效過濾網(wǎng)。10.所述電控箱設置在第四下艙室內(nèi)，所述第四下艙室在回風口處設置有回風過濾網(wǎng)，第四下艙室內(nèi)還設置有能同時感知來自室內(nèi)回風的溫度、濕度、voc、pm2.5、co2五種氣體物理指標的多合一傳感器；所述排風風機上設置有排風溫度傳感器。11.所述箱體包括框架，框架包括間隔布置的底筋板，與底筋板相交設置5條豎筋板分隔依次形成容納第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室的空間；第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室各自設置獨立的子箱體，各自依次形成第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊，使得各模塊可實現(xiàn)：組裝時各模塊預先組裝好后再裝入箱體；檢修時各模塊可以各自從所述箱體內(nèi)抽出分別檢修。12.所述箱體的外側(cè)設置第一檢修門與第二檢修門，使得打開第一檢修門即可更換新風過濾網(wǎng)，打開第二檢修門即可更換回風過濾網(wǎng)；所述第二下艙室下方設置排線接線盒，各模塊的連接電線分別在排線接線盒中形成對插接線端子。13.本發(fā)明全熱新風除濕機可供用戶選擇切換的三種工作模式的運行方法分別如下：本發(fā)明全熱新風除濕機的新風通風模式運行方法：使所述壓縮機及回風風閥處于關(guān)閉，所述排風風閥、新風風閥處于開啟狀態(tài)，啟動所述排風風機與新風風機，同時，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風缺口、第三下艙室、排風風閥、第二下艙室與第三下艙室之間的通風缺口、全熱交換芯、第一上艙室與第二上艙室之間的通風缺口、第一上艙室及位于其中的排風風機、排風口，向外排出，使室外新空氣依次經(jīng)新風進口、第一下艙室及位于其中的新風風閥、新風過濾網(wǎng)、第一下艙室與第二下艙室之間的通風缺口、全熱交換芯、第二上艙室與第三上艙室之間的通風缺口、第三上艙室、第三上艙室與第四上艙室之間的通風缺口、第四上艙室、新風風機、送風口，向室內(nèi)輸入。14.本發(fā)明全熱新風除濕機的新風除濕模式運行方法：使所述回風風閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述壓縮機及排風風閥、新風風閥處于開啟狀態(tài)；通過切換所述四通換向閥，使得所述壓縮機工作時，所述冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器為蒸發(fā)器，第二換熱器為升溫冷凝器，第三換熱器為散熱冷凝器；啟動所述排風風機與新風風機，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風缺口、第三下艙室及位于其中的第三換熱器、排風風閥、第二下艙室與第三下艙室之間的通風缺口、全熱交換芯、第一上艙室與第二上艙室之間的通風缺口、第一上艙室、排風風機、排風口，向外排出；同時，使室外新空氣依次經(jīng)新風進口、第一下艙室及位于其中的新風風閥與新風過濾網(wǎng)、第一下艙室與第二下艙室之間的通風缺口、全熱交換芯、第二上艙室與第三上艙室之間的通風缺口、第三上艙室及位于其中的第一換熱器與第二換熱器、第三上艙室與第四上艙室之間的通風缺口、第四上艙室及位于其中的新風風機、送風口，向室內(nèi)輸入。15.本發(fā)明全熱新風除濕機的內(nèi)循環(huán)快速除濕模式運行方法：使所述新風風閥與排風風閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所述壓縮機及回風風閥處于開啟狀態(tài)；通過切換所述四通換向閥，使得所述壓縮機工作時，所述冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的所述第一換熱器為冷凝器，所述第二換熱器為蒸發(fā)器，所述第三換熱器為蒸發(fā)器；啟動所述新風風機，使室內(nèi)空氣依次所述經(jīng)回風口、第四下艙室、第三下艙室與第四下艙室之間的通風缺口、第三下艙及位于其中的第三換熱器、回風風閥、第三上艙及位于其中的第一換熱器與第二換熱器、第三上艙室與第四上艙室之間的通風缺口、第四上艙室及位于其中的新風風機、送風口，向室內(nèi)輸入。16.本發(fā)明全熱新風除濕機具有新風通風模式、新風除濕模式、內(nèi)循環(huán)快速除濕模式共三種工作模式可供切，可很好的滿足用戶在不同氣候條件時不同需要。尤其是可很好的滿足我國南方夏天空氣悶熱，氣溫高并且濕度高，尤其是梅雨季節(jié)，還有新房裝修后墻面濕氣重用戶的不同需要。另外，本發(fā)明全熱新風除濕機各艙室模塊化設計，箱體外側(cè)設置第一檢修門與第二檢修門，安裝、檢修、維護都十分方便。附圖說明17.圖1為本發(fā)明全熱新風除濕機外觀立體示意圖。18.圖2為本發(fā)明全熱新風除濕機檢修門與箱體分離狀態(tài)立體示意圖。19.圖3為本發(fā)明全熱新風除濕機各模塊內(nèi)部零件組成示意圖。20.圖4為本發(fā)明全熱新風除濕機隱藏殼體上蓋部分狀態(tài)立體示意圖。21.圖5為圖4狀態(tài)進一步隱藏檢修門狀態(tài)立體示意圖。22.圖6為箱體框架及全熱交換芯立體示意圖。23.圖7為第三模塊子箱體框架立體示意圖。24.圖8為第三模塊子箱體框架與內(nèi)部組件立體示意圖。25.圖9為各模塊抽出動動作狀態(tài)立體示意圖。26.圖10為本發(fā)明全熱新風除濕機新風通風模式與新風除濕模式空氣流動狀態(tài)示意圖。27.圖11為本發(fā)明全熱新風除濕機內(nèi)循環(huán)快速除濕模式空氣流動狀態(tài)示意圖。28.圖中標號：1.箱體；2.電控箱；3.新風進口；4.排風口；5.送風口；6.回風口；7.分隔板；8.第一上艙室；9.第一下艙室；10.第三上艙室；11.第三下艙室；12.第四上艙室；13.第四下艙室；14.通風缺口；15.排風風機；16.新風風閥；17.新風溫濕度傳感器；18.新風過濾網(wǎng)；19.全熱交換芯；20.回風風閥；21.壓縮機；22.四通換向閥；23.第一換熱器；24.第二換熱器；25.第三換熱器；26.銅管；27.排風風閥；28.新風風機；29.送風溫濕度傳感器；30.回風過濾網(wǎng)；31.回風通風口；32.排水泵；33.液位開關(guān)；34.排水管；35.多合一傳感器；36.底筋板；37.豎筋板；38.排風溫度傳感器；39.第一檢修門；40.第二檢修門；41.排線接線盒；42.上蓋板；43.后側(cè)板。具體實施方式29.以下以圖1至圖7所示，說明本發(fā)明的具體實施方式。30.本發(fā)明全熱新風除濕機的外觀，如圖1所示，包括箱體1，箱體1內(nèi)設置有電控箱2。如圖1或圖3所示，箱體1包括用于連通室外的室外連接側(cè)與用于連通室內(nèi)的室內(nèi)連接側(cè)，室外連接側(cè)分別開設有用于吸收室外新風進入的新風進口3、用于向室外排風的排風口4，室內(nèi)連接側(cè)分別開設有用于向室內(nèi)輸送新風的送風口5，用于吸收室內(nèi)空氣的回風口6。31.如圖3或圖4、圖5所示，箱體1內(nèi)從室外連接側(cè)至室內(nèi)連接側(cè)依次分隔為第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室，每個艙室分為上艙室與下艙室；除去第二艙室外的第一艙室、第三艙室、第四艙室的上艙室與下艙室之間各自設置分隔板7，分隔成第一上艙室8與第一下艙室9、第三上艙室10與第三下艙室11、第四上艙室12與第四下艙室13，第二艙室按其縱向方位也分為第二上艙室與第二下艙室；相鄰上艙室與相鄰下艙室之間開設通風缺口14形成風道；第一上艙室8設置排風風機15經(jīng)排風口4通往室外，第一下艙室9設置新風風閥16及新風溫濕度傳感器17與新風過濾網(wǎng)18；第二艙室設置全熱交換芯19；第三艙室的分隔板7的近室外段為向上傾斜的傾斜板，傾斜板開設回風通風口31，此回風通風口設置有回風風閥20；第三艙室內(nèi)設置有壓縮機21、四通換向閥22以及第一換熱器23、第二換熱器24、第三換熱器25，相互之間由銅管26連接或毛細管連接，形成由冷媒流經(jīng)的熱交換回路，其中第一換熱器23、第二換熱器24設置在第三上艙室10，其中一個為蒸發(fā)器，另一個為冷凝器；第三換熱器25設置在第三下艙室11；第三下艙室11外側(cè)與第二艙室相通處設置排風風閥27；第四上艙室12設置新風風機28經(jīng)送風口5通往室內(nèi)，并設置有送風溫濕度傳感器29；排風風機15、新風風閥16及新風溫濕度傳感器17、排風風閥27、新風風機28、送風溫濕度傳感器29、回風風閥20、壓縮機21、四通換向閥22均與電控箱2內(nèi)的主控線路板電連接。32.如圖7、圖8所示，第三模塊可設置獨立的第三模塊子箱體，第三模塊子箱體框架如圖7所示，第三模塊的各組成件安裝后如圖8所示。33.如圖3或圖4、圖5、圖8所示，在第三艙室內(nèi)，第一換熱器23、第二換熱器24并列相鄰設置，壓縮機21設置在第三上艙室10并位于第二換熱器24旁；四通換向閥22設置在第三下艙室11。第三艙室的底面設置接水盤，排水泵32、排水管34，排水泵32與電控箱2內(nèi)的主控線路板電連接，在除濕運行時實現(xiàn)間歇排水。接水盤上設置液位開關(guān)33，箱體1上設置報警器，液位開關(guān)33及報警器分別與電控箱2內(nèi)的主控線路板電連接，在除濕運行時實現(xiàn)水滿停機并報警。34.如圖3或圖4、圖5所示，新風過濾網(wǎng)18包括設置在前的新風初效過濾網(wǎng)與設置在后的新風中效過濾網(wǎng)。電控箱2設置在第四下艙室13內(nèi)，第四下艙室13在回風口6處設置有回風過濾網(wǎng)30，第四下艙室13內(nèi)還設置有能同時感知來自室內(nèi)回風的溫度、濕度、voc、pm2.5、co2五種氣體物理指標的多合一傳感器35；排風風機15上設置有排風溫度傳感器38。35.如圖6所示，箱體1包括框架，框架包括間隔布置的底筋板36，與底筋板36相交設置5條豎筋板37分隔依次形成容納第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室的空間；第一艙室、第二艙室、第三艙室、第四艙室各自設置獨立的子箱體，各自依次形成第一模塊、第二模塊、第三模塊、第四模塊，使得各模塊可實現(xiàn)：組裝時各模塊預先組裝好后再裝入箱體1。如圖9所示，檢修時各模塊可以各自從箱體1內(nèi)抽出分別檢修。36.如圖2、圖4所示，箱體1的外側(cè)設置第一檢修門39與第二檢修門40，使得打開第一檢修門39即可更換新風過濾網(wǎng)，打開第二檢修門40即可更換回風過濾網(wǎng)30；第二下艙室下方設置排線接線盒41，各模塊的連接電線分別在排線接線盒41中形成對插接線端子。如圖2所示，箱體1上面另加設上蓋板42，箱體1后側(cè)另加設后側(cè)板43。37.本發(fā)明全熱新風除濕機具有三種工作模式可供用戶選擇切換：1、新風通風模式；2、全熱新風除濕機的新風除濕模式；3、內(nèi)循環(huán)快速除濕模式。如在溫度濕度均較為宜人時，可選擇切換至新風通風模式。在溫度濕度均較高的悶熱天氣時，如我國南方夏天空氣悶熱，氣溫高并且濕度高，尤其是梅雨季節(jié)，可選擇切換至全熱新風除濕機的新風除濕模式。如當新房裝修后的一段時期內(nèi)，墻面濕氣重，可選擇切換至內(nèi)循環(huán)快速除濕模式。38.本發(fā)明全熱新風除濕機可供用戶選擇切換的三種工作模式的運行方法分別如下：本發(fā)明全熱新風除濕機的新風通風模式運行方法：如圖3、圖10所示，使壓縮機21及回風風閥20處于關(guān)閉，排風風閥27、新風風閥16處于開啟狀態(tài)，啟動排風風機15與新風風機28，同時，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風缺口14、第三下艙室11、排風風閥27、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風缺口14、全熱交換芯19、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風缺口14、第一上艙室8及位于其中的排風風機15、排風口4，向外排出，使室外新空氣依次經(jīng)新風進口3、第一下艙室9及位于其中的新風風閥16、新風過濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風缺口14、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風缺口14、第三上艙室10、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風缺口14、第四上艙室12、新風風機28、送風口5，向室內(nèi)輸入。39.本發(fā)明全熱新風除濕機的新風除濕模式運行方法：如圖3、圖10所示，使回風風閥20處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機21及排風風閥27、新風風閥16處于開啟狀態(tài)；通過切換四通換向閥22，使得壓縮機21工作時，冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為蒸發(fā)器，第二換熱器24為升溫冷凝器，第三換熱器25為散熱冷凝器；啟動排風風機15與新風風機28，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風缺口14、第三下艙室11及位于其中的第三換熱器25、排風風閥27、第二下艙室與第三下艙室11之間的通風缺口14、全熱交換芯19、第一上艙室8與第二上艙室之間的通風缺口14、第一上艙室8、排風風機15、排風口4，向外排出；同時，使室外新空氣依次經(jīng)新風進口3、第一下艙室9及位于其中的新風風閥16與新風過濾網(wǎng)18、第一下艙室9與第二下艙室之間的通風缺口14、全熱交換芯19、第二上艙室與第三上艙室10之間的通風缺口14、第三上艙室10及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風風機28、送風口5，向室內(nèi)輸入。40.本發(fā)明全熱新風除濕機的內(nèi)循環(huán)快速除濕模式運行方法：如圖3、圖11所示，使新風風閥16與排風風閥27處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機21及回風風閥20處于開啟狀態(tài)；通過切換四通換向閥22，使得壓縮機21工作時，冷媒流經(jīng)的熱交換回路中的第一換熱器23為冷凝器，第二換熱器24為蒸發(fā)器，第三換熱器25為蒸發(fā)器；啟動新風風機28，使室內(nèi)空氣依次經(jīng)回風口6、第四下艙室13、第三下艙室11與第四下艙室13之間的通風缺口14、第三下艙及位于其中的第三換熱器25、回風風閥20、第三上艙及位于其中的第一換熱器23與第二換熱器24、第三上艙室10與第四上艙室12之間的通風缺口14、第四上艙室12及位于其中的新風風機28、送風口5，向室內(nèi)輸入。41.本技術(shù)文件中左、右、上、下、前、后等所稱方位，僅相對本專利申請說明書附圖的表示便于表述而言，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。